张近东也刻意提到2012年的8.15电商大战和前不久刚刚结束的双十一促销活动，强调苏宁易购在这两年的电商价格战中已经奠定了自己的位置他谈了不少时下流行的行业词汇。例如谈到刚刚成立的硅谷研究院具体业务时说该研究院会关注“大数据”、“智能设施”、“未来的消费金融课题研究”……更有趣的是，在他演讲中谈到要将硅谷研究院作为苏宁进入美国市场的基地，未来还会在美国的西雅图、纽约等地继续开设不同职能的研究院后，一个现场观众问他苏宁将如何与美国的零售商或电商竞争，张近东没有回答关于在美国战略发展的规划，而是说了一句“中国目前还是最大的零售市场，把中国做好，美国市场就水到渠成了。”这场演讲的另一个目的是招聘。张近东在演讲的最后公开说道他欢迎在场的斯坦福学生加入苏宁硅谷研究院。对苏宁来说，转型或许真的非常迫切，就像张近东自己在演讲中说的“互联网十年一变，所以我要赶快把O2O贴上苏宁的标签”，但更重要是应该是那些流行词汇背后的具体发展策略和落实，而不是一个高调的姿态。来源：PingWest。

种方式是按物流范围划分将物流费用分为：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物物流费等六种类型。供应物流费是指从原材料（包括容器、包装材料）采购到供应给购入者――制造业这一物流过程中所发生的费用；企业内部物流费是指从物品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所发生的费用；销售物流费是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程中所发生的费用；退货物流费是指随售出商品的退货而发生的物流活动过程中所发生的费用。第二种方式是按支付形式划分的物流费用计算标准。其物流费用分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费、特别经费和委托物流费等。材料费是指材料费、燃料费、工具费、器具费、备用品费等费用；人工费是指人员工资、补贴、奖金、杂费、退休金、福利费等费用；公益费是指向电力、煤气、自来水等提供公益服务部门支付的费用；维护费是指使用和维护土地、建筑物、车辆、搬运工具等支出的维护维修费、材料消耗费、课税、租赁费、保险费等费用；一般经费是指旅差费、交通费、会议费、交际费、教育费、杂费等一般支出费用；特别经费是指折旧费、企业贷款利息等特殊支出费用；委托物流费是指向企业外支付的包装费、运输费、保管费、装卸费、手续费等物流业务费用。第三种方式是按物流的功能划分计算物流费用。包括：运输费，保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管理费。。

企业发力，推动行业绿色发展在政府以政策推动物流车电动化的同时，物流及电商企业也出于自身发展前景，布局加快物流车电动化步伐2017年，阿里推出了代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，实现配送员、车、仓库、城市末端的全智能绿色覆盖。同年6月，京东物流联合九大品牌商共同发起“青流计划”，从绿色物流技术创新和应用、节能减排等多个方面入手推动物流行业绿色化发展，在未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车。2018年年初，顺丰速运宣布，计划在2018年投放纯电动物流车将近10000辆，这批车型主要用于替换在全国30多个城市支干线运输与末端配送的燃油货车。除此之外，国美、唯品会、四通一达等也在布局物流车的全面电动化。在物流车电动化的大势驱动下，无数造车企业把握市场机遇进入到了电动物流车行业中，据媒体公布数据显示，2018年，新能源商用车销量20.2万辆，其中新能源物流车13.2万辆；2019年1-2月，新能源商用车销量1.4万辆，其中新能源物流车销量约1.1万辆，绝大部分为纯电动物流车。而奇瑞、北汽新能源、吉利等乘用车企业跨界进入新能源物流车行业，并且发展快速。传统造车企业中，江淮、江铃、河北长安等企业开始发力电动物流车，并且2018年的销量进入前十。政府引导，企业发力，车企转型，在三方的合力推动下，物流车电动化的步伐超乎寻常的快速。但同样，解决电动物流车充电难，也是加快物流车电动化的重中之重。智能平台，完善基础设施短板新能源汽车不同于传统的燃油车，尤其充电环节。

物流环节成本直接影响着商品成本，在实际工作中须重视消除多余环节，厦门国际快递加强关键环节的管理，挖掘物流环节中存在的成本降低空间。

中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，“大数据让绿色物流落地”如菜鸟网络等开发出智能打包算法技术，合理安排箱型和提供各类商品合理摆放方案，相比人工判断，每件包装平均可节省5％以上的耗材。光是2016年“双十一”一天，就可节约3000万个包装箱，相当于少砍伐10万棵树木，全年节约纸张消耗费用约12亿元。据悉，菜鸟网络联合圆通、申通等国内外32家物流合作伙伴成立菜鸟绿色联盟，启动“绿动计划”。联盟明确提出，到2020年，争取行业总体碳排放量减少362万吨，50％的电商包裹包材替换为绿色包材。开发全生物降解塑料包材、免胶带纸箱，设“绿色行动包材回收区”，计划在千所高校实现纸箱循环利用等。截至目前已有近50万绿色包裹送达消费者手中。近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、机器人技术、移动信息服务和位置服务等一批新兴技术在物流行业得到广泛应用，各大公司纷纷加强对物流未来科技的研发投入。如申通义乌分拨中心试验350个机器人在2000平方米的仓库同时作业，1小时可分拣18000个快件。王文彬说，可以预见，物流智能化设备的应用有望在一定程度上缓解“用工荒”“用工贵”等难题。信息整理：纸箱街想要了解更多纸箱信息，搜索公众号【纸箱街】即可。

未来五年（2020-2025年），电动汽车充电桩在哪建、如何建，将有明确“线路图”到2020年，全市建成的充电设施日均充电能力可满足18万辆电动汽车的充电需求。合肥市城乡建设局城建处相关人士透露，接下来，将全面梳理合肥市电动汽车推广应用现状、充电设施规划建设现状、解析国家省市相关政策、分析电动汽车与充电桩发展所面临的主要问题与挑战，重点分析充电站规划建设、推广应用以及配套政策体系等方面，同时开展充电桩全面普查，形成普查报告及数据库。依据现状结合全市各应用领域电动汽车对充电桩的需求，预测电动汽车发展规模及相适应的充电设施规模、充电设施配置原则及各类充电设施需求。在对合肥市充电设施发展现状情况、需求预测进行分析的基础上，结合其他城市案例，分类提出合肥市充电基础设施的规划建设布局方案。同时，合肥市还将确定充电基础设施布局规模，对电动汽车充电设施布局开展专项设计规划。根据城市功能分区、空间布局、土地使用、开发建设等，结合道路交通、公交场站及停车场站点、环卫物流用地布局、电力供应等因素，确定电动汽车充电设施的系统布局和类型等，提出充电基础设施选址的规划指引，对全市远景充电基础设施的规划建设进行展望。城建处相关人士介绍，早在十多年前，合肥市就启动了充电设施建设，目前，全市范围内累计建成充电桩约3.6万个。到2020年，全市建成的充电站日均充电能力可满足18万辆电动汽车的充电需求。。

适用范围主要是对要求湿度较高的场所（如纺织、种植等），设计时可采用部分室内安装将车间温度控制在人体适宜的范围内，可以让员工的注意力更加集中，心情愉悦。使得产品在生产效率还是质量方面都有很好的提升。适宜的温度环境，设备产生的热量被及时的吸收或排出，让设备一直维持在稳定地温度环境下，可以增加生产设备的使用寿命，无形中为企业节省下一笔维修和更新的费用。锂电池工厂，除高温老化房等特殊区域，温度一般控制在23±2℃。水系统虽然锂电池惧水，但是生产却离不开水，常用的地方有负极涂布时需去离子水用于合浆，为维持温度稳定，需要冷却水循环。冷却水和冷冻水，不只是温度上的差异，在功能上也有所差异。冷却水，是指用于循环，达到带走热量，降温的目的，设备在运行过程中会产生热量，热量过大会损坏设备，故而需冷却水循环，带走热量，维护设备。冷冻水则是具有降温的功能，常常在空调机组末端，用于降低温度所用。。

物流公司作为服务型为主的企业，其服务质量集中体现在运作水平上，客户的货物到达的及时性直接影响了服务质量运作质量的保障首先要解决的就是操作流程和管理制度的完善。限时服务作为一项操作极为个性化的服务，在运作上是不能用一般的操作流程来保证，而是要有专项的操作流程，确保能顺利实现按时送达的要求四、限时服务推广限时服务的推广要从以往的推销走向营销，从信息的传递、团队协作、营销策略方面都要有新的转变。要用产品、品牌的理念来推广，从根本上转变现在物流业ldquo，揽货式的销售模式。1、限时服务以产品的形式进行推广。服务的产品化，要有相应的产品标志，服务理念，服务口号等，能快速传递服务的特点。2、分公司销售人员做好市场调查，将相关线路、价格上报企划部，由企划部门统一制作大页海报及宣传单，由各分公司销售、客服人员派送客户。3、企划部门进行全面业务推广宣传，包括互联网、报纸、电视、杂志、户外广告等。4、分公司市场营销部开展宣传活动，定期在经济开发区、货场、分公司做促销宣传活动。五、操作流程物流公司作为服务型为主的企业，其服务质量集中体现在运作水平上，客户的货物到达的及时性直接影响了服务质量。运作质量的保障首先要解决的就是操作流程和管理制度的完善。

物流信息技术指的是现代信息技术在物流各作业环节中的应用，包括BarCode（条形码）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、ITS（智能交通系统）等，是物流现代化的重要标志物流信息技术是物流技术中发展最迅猛的领域，从数据采集技术到物流信息系统都发生了日新月异的变化，计算机、网络技术的飞速发展，进一步促进了物流产业的信息化进程，从而从真正意义上提高了现代物流技术和管理水平。。

”多位社交电商从业者都得到了一样的结论，这意味着抢到并留住小b是平台发展至关重要的一环2019年初，贝店会员数量超过了5000万。QuestMobile数据显示，在移动购物领域，贝店以KOL为节点进行多社群精细化运营，MAU同比增长549.6%至1329万，增速持续领跑全国移动电商，在KOL社群型的社交电商中稳居首位。“KOL的目标很一致——赚钱。”顾荣了解KOL的需求，“他们的痛点有两方面，找货以及吸引更多消费者。虽然这都和个人能力有关，但平台也可以一定程度为他们赋能，帮他们找到有价值、消费者接受的商品。”他指出，平台需要从供应链和用户两侧去为KOL提供保障：一方面在供应链端达到规模效应，保证利润空间；一方面，保证消费者的购物体验，包括强制管控全网最低价和销售后期的“贵就赔”服务等。关键是，为什么供应商愿意和贝店玩低价？为什么供应商愿意配合“贵就赔”？顾荣透露了一组数据，“传统电商平台中品牌的综合成本在20~30%左右，而贝店供应商的综合成本在15%左右，远低于前者。”他认为，这既是贝店的优势，也是社交电商平台与传统电商平台最重要的差别之一。不过，贝店供应商入驻的标准并不低，甚至有供应商曾明确感受到其招商时的“不友好”。“我们认为，社交电商中KOL和买家之间信任感非常重要，一个消费者会因为信任某个人而产生购买，而复购还会受到价格、质量、物流等因素的影响。